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自主“智造”才能走得更遠(yuǎn)——記青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭負(fù)責(zé)人張連鋼
2018-08-03 18:18:15 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華社青島8月3日電 題:自主“智造”才能走得更遠(yuǎn)——記青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭負(fù)責(zé)人張連鋼

  新華社記者 榮啟涵

  青島前灣港區(qū),一段長(zhǎng)2088米的岸線上,龐大的碼頭竟空無(wú)一人。

  目之所及,只有38輛無(wú)人駕駛的碼頭導(dǎo)引車(AGV)有序穿梭往來(lái),鱗次櫛比的碼頭裝卸設(shè)備自主操作,一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn),作業(yè)效率不斷刷新紀(jì)錄——這“行云流水”的畫(huà)面不是電影拍攝現(xiàn)場(chǎng),這里是中國(guó)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

  作為亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭,這一項(xiàng)目通過(guò)自主創(chuàng)新形成了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的 “青島模式”,成就了港航界的“中國(guó)智造”。

  這背后,有這樣一個(gè)自稱“開(kāi)雜貨鋪”的人。

  盛夏時(shí)節(jié),頂著烈日趴在欄桿上,青港國(guó)際副總工程師、全自動(dòng)化集裝箱碼頭負(fù)責(zé)人張連鋼仔細(xì)觀察著集裝箱的運(yùn)輸過(guò)程,興奮地指著遠(yuǎn)處對(duì)記者說(shuō):“就在那里,自動(dòng)化碼頭二期工程已經(jīng)開(kāi)工了,泊位增加,擴(kuò)容后效率會(huì)更高。”

  自1983年8月畢業(yè)后來(lái)到青島港工作,張連鋼管過(guò)設(shè)備運(yùn)行、環(huán)保節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)化……算得上是港口碼頭“全才”。35年風(fēng)雨洗禮,他幾乎見(jiàn)證了青島港前灣港區(qū)從1個(gè)到25個(gè)泊位的發(fā)展全過(guò)程。

  2013年10月,大病初愈的張連鋼回到他熟悉的港口,隨即被集團(tuán)任命為全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組組長(zhǎng)。

  這項(xiàng)任務(wù),讓他將醫(yī)生千般叮囑“要多休息”的話全然拋到腦后。用他的話說(shuō),如果在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破會(huì)比任何藥都更有效,對(duì)自動(dòng)化碼頭的渴望,“中國(guó)港口人”等了太久也渴望了太久。

  彼時(shí),集港口科技之大成的全自動(dòng)化碼頭仍是西方國(guó)家“專利”。作為港口大國(guó)的中國(guó),在碼頭管理、運(yùn)營(yíng)等方面已走在世界前列,卻唯獨(dú)在自動(dòng)化碼頭上遲遲不前。

  “我們能建最大的碼頭、做物流強(qiáng)港,但必須成為科技型大港才有競(jìng)爭(zhēng)力?!睆堖B鋼清楚地知道,全自動(dòng)化碼頭可謂中國(guó)港口事業(yè)科技轉(zhuǎn)型升級(jí)的孵化器。

  到國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察,對(duì)方不提供任何數(shù)據(jù)、技術(shù)參考,不能拍照、攝像,抬高技術(shù)壁壘,生怕被學(xué)了去。

  張連鋼和他11個(gè)人的團(tuán)隊(duì)憋著一股勁兒,“要給中國(guó)人在這個(gè)行業(yè)里爭(zhēng)口氣?!?/p>

  許多外國(guó)公司認(rèn)為中國(guó)并不具備獨(dú)立建設(shè)的能力,紛紛提出承接青島港自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)方案。但經(jīng)過(guò)比選研究,這些方案統(tǒng)統(tǒng)被張連鋼否決了。

  “國(guó)外自動(dòng)化碼頭建設(shè)周期長(zhǎng),而且采用的是固定化、程式化方案,不符合我們的實(shí)際需要?!睉{借對(duì)碼頭工作的熟悉,張連鋼打定主意:沒(méi)人比我們更了解青島港的操作需要,我們要自己做成這件事!

  然而,擺在他們面前的卻是無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況。

  從一無(wú)所有到最終設(shè)計(jì)完成,2000余次會(huì)議,每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都形成了幾萬(wàn)字的報(bào)告,運(yùn)用計(jì)算分析、逆向推導(dǎo)、模擬仿真等各種方法縝密推進(jìn),僅僅一個(gè)閘口就設(shè)計(jì)了不下40個(gè)方案……

  10個(gè)月后,一個(gè)輪廓清晰的碼頭形象在張連鋼腦海中漸漸成型了。

  設(shè)計(jì)伊始,張連鋼和團(tuán)隊(duì)就打破常規(guī),全盤(pán)統(tǒng)籌碼頭卸載、運(yùn)送、堆放、出貨各環(huán)節(jié),防止日后出現(xiàn)西方一些自動(dòng)化碼頭銜接不力、運(yùn)營(yíng)不佳的狀況。

  無(wú)人駕駛的碼頭導(dǎo)引車既是全自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù),也是世界共性難題。自信滿滿的德國(guó)工廠帶來(lái)了自以為無(wú)人能比的鉛酸電池方案。沒(méi)承想,這個(gè)在全世界暢行無(wú)阻的方案,卻在青島港栽了跟頭。

  “鉛酸電池重量大,碼頭所有車上的電池加起來(lái)有2000多噸重,對(duì)基建壓力大?!薄俺杀靖撸恐芄怆姵鼐吞蕴豢ㄜ?。”“不適合北方氣候,低溫條件無(wú)法運(yùn)行?!币贿B串有理有據(jù)的質(zhì)疑,讓對(duì)方啞口無(wú)言。

  經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次分析推演,張連鋼確定:具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、耐低溫、放電倍率大等屬性的鈦鋰電池才是青島港全自動(dòng)化碼頭的選擇。

  就這樣,張連鋼他們挑戰(zhàn)了世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)的傳統(tǒng)——把電池重量從13噸減為2噸,循環(huán)壽命從2年延長(zhǎng)為10年,水平運(yùn)輸系統(tǒng)比國(guó)外節(jié)省成本2億多元。

  “張總對(duì)技術(shù)的追求從無(wú)止境?!弊詣?dòng)引導(dǎo)車項(xiàng)目組孫秀良說(shuō):“他的腦子就像一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的‘電腦’,一個(gè)方案剛驗(yàn)證成功,沒(méi)想到他說(shuō),我還有第二個(gè)方案,咱再驗(yàn)證試試?!?/p>

  憑著精益求精的韌勁,一連串的“首創(chuàng)”組成了中國(guó)自主技術(shù)支撐的自動(dòng)化碼頭:

  首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車自動(dòng)循環(huán)充電技術(shù),作業(yè)循環(huán)過(guò)程中自動(dòng)完成電能補(bǔ)充;

  首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程全自動(dòng)化;

  首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”裝置,2分鐘內(nèi)自動(dòng)完成防風(fēng)錨定,解決堆場(chǎng)機(jī)械瞬間防風(fēng)難題;

  ……

  “有多精益求精呢?”記者問(wèn)他身邊的人。小伙子們露出調(diào)皮的笑,紛紛指向他口袋里的計(jì)算器。

  老式的卡西歐計(jì)算器他用了35年,從上班第一天起就隨身攜帶?!按a頭安全是重中之重,容不得差錯(cuò)?!睆堖B鋼說(shuō),很多數(shù)字只有反復(fù)驗(yàn)算,才能找到最優(yōu)答案。

  在國(guó)外需要最少8年建成的全自動(dòng)化碼頭,青島港只用了3年多便實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這背后的壓力,張連鋼總是輕描淡寫(xiě)略過(guò)。

  項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)期的一天早上,他起床時(shí)突然發(fā)現(xiàn),自己從肚子到腿上布滿了紫紅色的“血斑”,嚇得心里一哆嗦。家人問(wèn)了醫(yī)生才知道,這是壓力過(guò)大引發(fā)的紫癜,這些“印記”伴隨了他很長(zhǎng)時(shí)間。

  每每看著他不肯停歇的背影,妻子只能偷偷抹一把淚,輕聲囑咐:“別太拼?!?/p>

  從項(xiàng)目啟動(dòng)開(kāi)始,團(tuán)隊(duì)就自發(fā)形成了一個(gè)習(xí)慣:每周工作6天,年節(jié)假期大家主動(dòng)縮短休假時(shí)間……

  “沒(méi)有人能隨隨便便成功……”這是張連鋼最喜歡的一首歌,帶著一支平均年齡30出頭的團(tuán)隊(duì),他們從不認(rèn)為自己是“英雄”,只想帶著真心全力以赴實(shí)現(xiàn)心中的夢(mèng)。

  運(yùn)營(yíng)以來(lái),青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了單機(jī)平均作業(yè)效率已穩(wěn)定達(dá)到每小時(shí)33自然箱的全球最高效率,開(kāi)創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的智慧港口中國(guó)方案。

  不久前在英國(guó)倫敦召開(kāi)的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)上,青島港全自動(dòng)碼頭再捧桂冠,榮獲最佳效率獎(jiǎng)。

  如今,張連鋼仍喜歡經(jīng)常到碼頭觀察運(yùn)轉(zhuǎn)中的每個(gè)動(dòng)作,邊看邊琢磨。

  “中國(guó)全自動(dòng)化集裝箱碼頭不會(huì)滿足于此,不會(huì)就此止步?!备劭陲L(fēng)大,張連鋼站得筆直,深情地望著一片忙碌的裝卸景象說(shuō),“我們是后來(lái)者,但不能盲從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)?zāi)J?。從?shí)際出發(fā)的中國(guó)港口‘智造’,才能走得更遠(yuǎn)?!?/p>

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 聶晨靜
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